Zpoždění kladky
Váš profesionální dodavatel řemenic
Qingdao Best Friend Rubber & Plastic Co., Ltd. (zkráceně QBF) se zabývá návrhem, výrobou, inženýrstvím a servisem hromadných dopravních systémů. Zaměřují se na výrobu, výzkum a vývoj evropských standardních bočních dopravních pásů s dlouhou životností a dalších speciálních pryžových dopravníkových pásů. Mezi naše produkty patří dopravníkové pásy s bočními stěnami, specializované dopravníkové pásy, příslušenství k dopravníkovým pásům, systém studeného spojování a vyztužení kladek.
Proč nás vybrat?
Bohaté zkušenosti
Náš manažerský tým má více než 20 let zkušeností v oboru manipulace s materiálem.
Široký trh
Produkty QBF jsou vyváženy do více než 50 zemí a regionů po celém světě. Nahradily 90 % tuzemského dovozu dopravních pásů.
Široká škála aplikací
Produkty QBF byly úspěšně aplikovány v těžebním průmyslu, metalurgii, elektrárnách, chemikáliích, tunelování, přístavech a dalších průmyslových odvětvích a poskytují inovativní a efektivní řešení pro přepravu sypkých materiálů.
Vedoucí služba
QBF může poskytovat služby celého životního cyklu, včetně předprodejních, prodejních a poprodejních služeb. QBF může zákazníkům vždy poskytnout technickou diagnostiku, návrh dopravníkového systému, instalaci, technickou údržbu, náhradní díly, systémy odstraňování prachu a také všechny druhy dopravníkových pásů.
Definice zpoždění kladky
Zpoždění kladek je proces lepení vrstvy pryže na plášť kladek dopravníku. Lagging & drážkování se často používá v aplikacích ke snížení prokluzu řemenu a prodloužení celkové životnosti válce. Specifické zpoždění na řemenici dopravníku snižuje opotřebení a tření.
Jaké jsou výhody zpoždění kladky?
Vylepšená trakce
Jednou z hlavních výhod zpoždění řemenice je to, že zlepšuje trakci mezi řemenem a řemenicí. To může pomoci zabránit prokluzování, které může způsobit řadu problémů, včetně zvýšeného opotřebení řemene, snížené účinnosti a dokonce i možnosti nehod.
Zvýšená životnost pásu
Zpoždění kladky může také pomoci prodloužit životnost vašeho dopravního pásu. Snížením prokluzu pomáhá zpoždění řemenice snižovat míru opotřebení vašeho řemenu, což může pomoci prodloužit jeho životnost.
Vylepšená účinnost dopravníkového systému
Další výhodou zpoždění kladek je, že může zlepšit celkovou účinnost vašeho dopravníkového systému. Snížením prokluzu a zlepšením trakce pomáhá zpoždění řemenice zajistit, aby váš dopravníkový systém fungoval co nejefektivněji.
Jaké jsou vlastnosti Lagging kladky?
Až 50% zvýšení součinitele tření oproti nezpožděným řemenicím.
Chrání čelo řemenice před opotřebením a prodlužuje životnost řemenice.
Rybí kost a diamantové drážky odvádějí vodu a nečistoty a podporují samočisticí účinek.
Zlepšuje sledování pásu.
Typy zpoždění kladky
Gumové zpoždění
Pryž je nejběžnějším typem zpoždění řemenice. Je to relativně „měkký“ materiál, který nabízí dobrou trakci a je odolný vůči opotřebení. Mezi další funkce patří ochrana pláště kladky a zvýšené tření dopravníkových pásů.
Kladka
Při zvažování pryžového zaostávání existuje mnoho možností. Může být drážkovaný a tvarovaný, aby nabídl větší flexibilitu v závislosti na vaší aplikaci.
Další přidanou výhodou pryže je její jeden z nejdostupnějších typů zpoždění kladky.
Gumová izolace je všestranný produkt. V závislosti na vaší aplikaci lze k dosažení vašich výsledků využít různé vlastnosti, jako je tloušťka a tvrdost. Pryžová vrstva může být také drážkována do téměř jakéhokoli tvaru nebo vzoru.
Jedním z problémů s pryžovým zaostáváním je, že provozní životnost je omezená a musí být pravidelně vyměňována. K prokluzování pásu může stále docházet, i když pryžové zpoždění zvyšuje tření dopravníkového pásu.
Pryžové obložení není nejoptimálnějším výrobkem pro zateplení řemenice pro dosažení vysokých úrovní tření.
Keramické Lagging
Dalším běžným typem zpoždění řemenice je keramika. Keramika se používá, protože je to odolnější a odolnější materiál než pryž. Drsné podmínky a abrazivní materiál jsou dva obvyklé důvody, proč se uvažuje o keramickém zaostávání.
Nejběžnější typy keramického obložení jsou „hladké“ a „dolíčkové“. Oba tyto produkty nabízejí výrazné zvýšení tření, záběru a vedení řemenu a eliminaci nebo snížení prokluzu řemenu.
Lagging řemeniceKeramické izolace je dražší varianta než pryžová izolace, ale keramická izolace má větší životnost a snižuje opotřebení vleku.
Hnací řemenice jsou obvykle opatřeny prohlubněmi keramickými vrstvami, protože zvýšená síla a přilnavost napomáhá při pohonu dopravníkového pásu. Krytí keramiky na povrchu izolace může být přizpůsobeno v závislosti na vaší aplikaci a používá se ke zvýšení nebo snížení tření a přilnavosti.
Lze jej také použít ke zvýšení odolnosti proti opotřebení v závislosti na vašich potřebách a rozpočtu.
Nehnané řemenice mohou být opatřeny hladkým keramickým obložením. To je méně běžné než hnací řemenice, protože keramické obložení je dražší než pryžové obložení a používá se pouze v případě potřeby.
Keramické obložení může být aplikováno na plášť řemenice jako pryžový keramický pás nebo list. Gumová podložka je přilepena ke skořepině řemenice. Druhou metodou je přímé spojení keramických dlaždic s pláštěm kladky.
Polyuretanové nebo plastové obložení
Dalším typem obložení kladek je polyuretanové nebo plastové obložení. Polyuretanové obložení lze aplikovat jako list nebo pás. Způsob lepení je obvykle polyuretan s pryžovou podložkou nebo nalitím polyuretanu přímo na plášť řemenice. Ačkoli nejsou tak běžné jako pryž a keramika, polyuretanové zateplení získává v některých aplikacích na popularitě a může poskytovat dobrou životnost. Litá polyuretanová izolace může být velmi nákladná na aplikaci a extrémně obtížně odstranitelná za účelem opravy, proto se obecně používá pouze tehdy, když se pryžové a keramické izolace ukázaly jako méně použitelné.
Proces instalace zaostávání kladky
Připojte zdroj napájení a zavěste bezpečnostní výstražnou tabuli
Lepíme lopatou podle stavu zbytkového lepidla na povrchu válečku. Pokud zbytkové lepidlo překročí 0,5 m, je nutné k odstranění zbytkového lepidla použít lopatový stroj.
Před lopatou lepidla musí člověk otočit válečkem. Pokud s ním nelze otáčet, je nutné odstranit spojovací čep mezi válečkem a reduktorem. Pokud je zbytková plocha lepidla menší než 0,5 m, není nutné lepidlo odstraňovat lopatou.
Poznámka: Při odstraňování lepidla by měl být úhel mezi plochým sekáčem a povrchem válečku 15-30 stupňů, jinak se odhrne z ocelového těla a poškodí ploché sekáče.
Leštění
Na povrchu kovu je mnoho nečistot, prachu, mastnoty, vody, rzi a dalších organických nebo anorganických nečistot, které ovlivňují smáčení lepidla.
Aby se zlepšila pevnost spoje, je nutné přijmout mechanické, fyzikální, chemické a jiné metody k zdrsnění, čištění, aktivaci povrchu lepidla a změně povrchových vlastností.
Může usnadnit infiltraci lepidla, zajistit pevnou vazbu lepidla a nakonec zlepšit odolnost a životnost lepidla.
Kovový povrch lze po povrchové úpravě změnit na jakýsi přilnavý povrch s vysokou aktivitou a vysokou účinnou plochou.
Existují dva způsoby, jak problém vyřešit, mechanické broušení a pískování. Mohou poskytnout povrchu vhodnou drsnost, zvýšit účinnou lepicí plochu, zlepšit přilnavost k povrchu infiltrace lepidla a přilnavost.
Pro povrchovou úpravu kovu válečku používáme k kartáčování uvolněné oxidové vrstvy obvykle ocelový kartáč nebo brusku.
V současné době může úhlová bruska s brusným kotoučem z wolframové oceli, který provádí úpravu broušení, nejen zlepšit účinnost broušení, ale také zabraňuje jevu stárnutí na povrchu válce.
Čištění
Po vyleštění povrchu je mnoho nečistot, prachu, mastnoty, vody, rzi a dalších organických nebo anorganických nečistot, které ovlivňují adhezní účinek lepidla.
K čištění povrchu bychom měli použít čisticí prostředek. Čisticí prostředek by měl mít dobrou kvalitu, která může chránit kovový povrch před korozí.
Můžete jej vyčistit několikrát, abyste se ujistili, že povrch je zcela čistý. Po vyčištění ji nějakou dobu osušte, může zaručit dobrou přilnavost lepidla.
Přechod
Naneste vrstvu základního nátěru na kov rovnoměrně na kovový povrch válečku. Počkejte hodinu, než úplně vyschne.
Základní nátěr na kov může nejen zabránit znečištění povrchu, ale také prodloužit životnost ošetřeného kovu. Je to skvělý způsob, jak zaručit smáčivost lepidla a zvýšit jeho přilnavost a trvanlivost.
Gumování
Rovnoměrně natřete připravené studené vulkanizované lepidlo na kovový válec a nechte zcela zaschnout. Doba sušení je přibližně 15-45 minut.
Po úplném zaschnutí prvního lepidla natřete druhou vrstvu za studena vulkanizovaného lepidla. Poté, co sekundové lepidlo lehce přilne na ruku, můžete provést finální povrchové lepení.
Lepený povrch běžné lepicí desky by měl být nejprve vyleštěn a očištěn, poté lepidlo dvakrát otřete.
Lepení
Nejprve byste měli fixovat referenční čáru na povrchu válečku. Po druhém natření lepidla je snadné najít referenční čáru pro zpoždění lepicí kladky.
Zde je metoda kreslení čar:
Vezměte obě strany válečku jako referenční, nakreslete referenční čáru pomocí čtverce, ocelového pravítka a nože.
Polovulkanizovanou vrstvu obložení kladky dopravníku zakryjte průhlednou plastovou fólií.
Použijte referenční čáru na válci jako referenci, roztrhněte plastovou fólii o šířce asi 50 mm a začněte lepit pásku kladky na povrch válce.
Po potvrzení správné polohy začněte odtrhávat plastovou fólii. Při odtrhávání ji otřete rukama. Poznámka: Netrhejte ji příliš, jinak bude po nalepení velmi pevná a nelze ji odtrhnout
Pokud je lepení šikmé a plocha lepení není velká, můžete čisticí prostředek kápnout mezi Lagging kladky dopravníku a kovové tělo válečku a pomalu jej odtrhnout. Poté natřete za studena vulkanizované lepidlo na místo, kde je nalepeno obložení kladky dopravníku a válec, a poté jej nalepte po mírném zaschnutí.
Utěsnění
Nožem vyřízněte otvor ve tvaru V ve švu pásku kladky dopravníku. Šířka vnějšího otvoru je 15 mm. Otvor ve tvaru V vyleštěte leštícím kartáčem z ocelového drátu a poté vykartáčujte pryžový prášek.
Dále byste měli dvakrát natřít lepidlo T2 na otvor ve tvaru V. Poté použijte vytlačovací pistoli T2 k naplnění lepidla T2 a současně stále přitlačujte zhutňovacím válečkem.
Ořezávání
Gumovým nožem odřízněte přebytečnou gumu na okraji válečku. Udržujte úhel gumového nože v úhlu 45 stupňů s povrchem. Při otáčení válečkem odstraňte přebytečnou gumu.
Správný provoz dopravníku
Bez ohledu na výše uvedené je možné dosáhnout optimální životnosti při zpoždění řemenice dodržováním následujících základních ukazatelů:
Ujistěte se, že navíjecí jednotka dopravníku aplikuje správné zatížení na pás, aby se zabránilo sklouznutí pásu na hnací řemenici (řemenici) při spuštění.
Nepokoušejte se snížit prokluz řemene házením písku nebo podobného materiálu do místa posuvu/sepnutí řemenice. To urychluje opotřebení laggingu.
Nepřeplňujte dopravník, protože to bude vyžadovat dodatečný krouticí moment pro spuštění a chod řemenu, což může vést k prokluzu řemenu přes hnací řemenici.
Nainstalujte a udržujte řemenový pluh na vratném řemenu, bezprostředně před zadní kladkou. Tím se minimalizuje možnost zachycení hrudkovitého materiálu mezi řemenem a řemenicí, což má za následek lokalizované poškození lana a řemene.
Ujistěte se, že jsou řemenice správně vyrovnány, aby byl vzorek opotřebení napříč řemenicí rovnoměrný.
V případě šroubových navíjecích jednotek se ujistěte, že je navíjecí zařízení správně nastaveno tak, aby bylo zajištěno dostatečné napnutí řemenu za všech provozních podmínek.
Zabraňte nebo ošetřete rozlití materiálu na vratný řemen tak, aby řemenice byly v co největším kontaktu s čistým řemenem.
Nainstalujte a udržujte škrabky řemenu, abyste minimalizovali přenos materiálu, který se ukládá na ohybové a přítlačné řemenice.
Pokud hnací řemenice při spouštění bez zjevného důvodu nadále prokluzuje, poraďte se s konstruktérem, aby potvrdil konstrukční parametry dopravníku a filozofii spouštění. Neignorujte skluz!
Správný design a výběr komponent
Konstruktér by měl zajistit, aby byl použit správný průměr řemenice, aby se zabránilo nadměrnému namáhání řemenu a zpoždění.
Vyberte vhodný typ a tvrdost zpoždění, které se má použít, v závislosti na tom, zda je řemenice hnací, ocasní, navíjecí kladka a tak dále.
Na hnacích řemenicích používejte drážkované obložení, které pomáhá při trakci, odvádí vlhkost a je méně pravděpodobné, že sklouznou, když se na vratném řemenu zachytí nečistoty.
Při navrhování dopravníku dodržujte uznávané postupy návrhu dopravníku a pokyny pro dimenzování zařízení.
Opatření pro údržbu
Pravidelně kontrolujte a sledujte stav zpoždění řemenice.
Opravte místní poškození zaostávání dříve, než se poškození rozšíří do dalších oblastí.
Zajistěte, aby výměnu řemenic prováděl zkušený personál, aby se maximalizovala životnost izolace.
Připravte si náhradní řemenici, aby mohla být poškozená řemenice nebo poškozená izolace vyřazena z provozu a opravena nebo renovována správně a v kontrolovaném prostředí.
Úvahy o nákupu
Typ pásu a rychlost chodu
Rychlost běhu pásu má významný vliv na zpoždění. Řemeny by však měly mít vždy přednost, protože jejich výměna je nákladnější. Při výběru řemenice vezměte v úvahu, jak rychlost opotřebí lano a ovlivní provozní teplotu.
Typ kladky
Můžete si vybrat dva různé typy zpoždění pro hnací řemenice a ocasní řemenice, i když jsou na stejném dopravníku, protože mají různé odpovědnosti. Větší přilnavost je vyžadována pro zpoždění hlavové kladky ve srovnání s ocasní kladkou.
Životní prostředí a provozní podmínky
Klima, mokré nebo suché podmínky a chemický kontakt – to vše hraje roli při výběru typu zpoždění řemenice.
Typ zpracovávaného materiálu
Oděr produktu je základním faktorem, který je třeba vzít v úvahu. Abrazivita materiálu na řemenu má dopad na požadavky na řemen, což ovlivňuje typ použitého zpoždění řemenice.
Naše továrna
QBF je jednou z předních společností zabývajících se výzkumem a vývojem Heavy-duty Cleat, PE desky nepropustné struktury, lepivého materiálu, snadno čistitelného vzorce a personalizovaného barevného lepidla v Číně. Největší jednovýrobní podnik s bočním dopravním pásem v Asii.
QBF je držitelem předních technologických a tržních případů v oblasti výšky zdvihu, velké přepravní kapacity, zvedání se strmým sklonem, jednoduché délky, proti přilnavosti a dalších produktů.
Náš certifikát
QBF také dodržuje globální standardy s certifikátem. QBF bude vaším partnerem pro řešení v oblasti bočních pásů a speciálních dopravníkových pásů, příslušenství atd.
Kontaktujte nás
+8613969729233
Často kladené otázky
Otázka: Jaké jsou typy zpoždění řemenice dopravníku?
Každý specifický typ řemenice má jiné specifikace a účely. Ideální typ opožďování kladky je velmi závislý na konstrukci a použití dopravníku.
Gumové zpoždění
Pryž je nejběžnějším typem zpoždění řemenice, protože je to jedna z nejdostupnějších variant komponent dopravníku. Pryž je všestranný materiál, který se liší tloušťkou, tvrdostí a typem drážek. Dva hlavní typy pryžového zaostávání jsou:
Obyčejná pryž pro řemenice bez pohonu pro zajištění lepší trakce pro dopravní pás. Jednou z výhod této možnosti je, že nebude nadměrně zvyšovat tření, které by mohlo způsobit rychlejší opotřebení řemene.
Diamantová/rybí kost/ryhovaná pryžová lamela je ideální pro řemenice, které vyžadují větší tření na dopravním pásu. Diamantové drážky na pryži poskytují větší flexibilitu při pohybu a ohýbání s dopravníkovým pásem. Další výhodou pryžového obložení s diamantovými drážkami je to, že odvádí vodu z řemenice, aby se zabránilo prokluzování.
Keramické Lagging
Keramické izolační vrstvy se běžně používají v náročných prostředích, kde je nutností dlouhá životnost a použití odolných materiálů na součástech dopravníků. Existují dva typy možností keramického zateplení:
Keramické prohlubně – prohlubně v tomto typu zateplení zvyšují výrazně větší tření a přilnavost ve srovnání s jinými materiály. Prohlubně se zatlačují do pásu a pomáhají efektivně pohánět dopravník. Zvolené množství keramického pokrytí bude záviset na velikosti tření a přilnavosti požadované pro vaši aplikaci.
Hladké keramické obložení se obvykle používá u nehnaných řemenic a nabízí střední cestu mezi keramickým obložením s důlky a pryžovým obložením.
Otázka: Proč používat zpoždění kladky?
Lagging je vysoce přilnavý pryžový povlak nanesený na kladku dopravníku. Tato vrstva odděluje řemenici od přímého kontaktu s řemenem, snižuje opotřebení a zvyšuje trakci mezi čelem řemenice a řemenem.
Lagging hraje klíčovou roli v efektivním provozu dopravníkových systémů. Dobře vyrobené a správně aplikované zaostávání:
Prodlužuje životnost kladky dopravníku
Chrání dopravní pás před oděrem
Zvyšuje tření pro usnadnění přenosu točivého momentu
Výhody zpoždění z něj činí investici do vašeho kriticky důležitého stroje. Lagging může poskytnout až 50% zvýšení koeficientu tření oproti nezpožděným řemenicím. Výrazně také prodlužuje životnost, což znamená, že se vám rychle vrátí investice díky vyšší účinnosti a snížení nákladů na výměnu řemenic.
Díky vulkanizovanému lemování chrání pryž řemenici před opotřebením a prodlužuje životnost řemenice. Vzory rybí kosti a kosočtverce v drážkách odvádějí vodu a působí také jako samočistící nástroj.
Drážkované zaostření rybí kosti nabízí vynikající trakci a je vysoce žádoucí. Každá drážka funguje jako výstupní cesta pro vodu a jiné nečistoty. Drážkované kladky ve tvaru rybí kosti by měly být aplikovány v dopravníku tak, aby drážky směřovaly ve směru pohybu pásu.
Diamantové drážkování také nabízí skvělou trakci a mělo by být použito při vratném pohybu dopravníku.
Pokud nejsou požadovány žádné vzory, měl by být používán pouze v prostředí, kde není nutné pomáhat při rozvodech. Stále bude vykonávat další funkce, jako je zvýšené tření a prodloužení životnosti kladky.
Otázka: Jaké jsou funkce zpoždění kladky?
Prodlužuje životnost klíčových komponentů dopravníku.
Snižuje opotřebení – od abrazivních materiálů.
Zabraňuje prokluzu pásu – zvýšením koeficientu tření mezi dopravním pásem a řemenicí.
Vytváří samočistící účinek – na povrchu kladky a zabraňuje hromadění přepravovaného sypkého materiálu, vody, sněhu nebo ledu.
Otázka: Jaké jsou tipy pro specifikaci zpoždění řemenice?
Bubnové řemenice z obyčejné oceli (bez zpoždění) jsou nejlepší v suchých, čistých prostředích, kde trakce není kritická a kde na vratném pásu není přítomen žádný cizí materiál.
Bubnové řemenice s hladkým pryžovým obložením se obvykle používají v aplikacích s tupým pohybem, kde trakce není kritická.
Hnací řemenice, které pracují za mokra nebo vlhka, jsou běžně drážkované a jsou k dispozici v hladkém, rybí nebo diamantovém provedení.
Keramické kladky s vinutím se používají v aplikacích s abrazivním materiálem na vratné straně dopravníkového pásu.
Otázka: Jaké jsou běžné typy zpoždění řemenice?
Lagging se často používá, aby se prodloužila životnost řemenice poskytnutím vyměnitelné opotřebitelné plochy nebo aby se zlepšilo tření mezi řemenem a řemenicí, čímž se zabrání nákladné údržbě a výměně poškozených řemenic. Může také snížit pravděpodobnost, že pás proklouzne. Prokluzující pásy se opotřebují, způsobí požáry a poškodí vaše vybavení. U kladek se používají tři běžné typy zpoždění:
Pryž – Tato izolace je měkká a nepoškodí řemen, ale také nemá dlouhou životnost. Hnací řemenice jsou často pogumované, aby se zlepšilo tření mezi dopravním pásem a řemenicí.
Keramika – Tato izolace se používá v případech, kdy řemenice pracuje v extrémně agresivních podmínkách.
Vyměnitelný pás – Tato izolace se skládá z řady ocelových nosných pásků, které jsou přivařeny nebo přišroubovány k řemenici. Materiál izolace, kterým jsou buď pryžové nebo keramické pásy, se pak zasune do ocelových přídržných pásů, aby se zajistilo zakrytí na řemenici.
Otázka: Jak udržet zpoždění řemenice?
Pravidelně kontrolovat a sledovat jeho stav.
Oprava místního poškození dříve, než zasáhne jiné oblasti.
Zajištění toho, že převazování řemenic je prováděno zkušeným personálem, aby se maximalizovala životnost řemenice.
Mít k dispozici náhradní řemenici, aby bylo možné poškozenou řemenici nebo poškozenou izolaci odstranit z provozu.
Otázka: Polyuretan vs. Keramické lagging: Který z nich byste si měli vybrat pro svůj systém pásového dopravníku?
Výhody a nevýhody polyuretanového zpoždění na vašem dopravníku
Polyuretan, známý také jako plastová izolace, získává na popularitě v aplikacích s nehnanými řemenicemi, kde existují obavy z nahromadění zpětného unašeče mezi řemenem a prodřením. Může být aplikován jako list nebo pás, buď spojený s polyuretanem s pryžovou podložkou, nebo nalitý přímo na plášť řemenice. Oproti pryžovému obložení má třikrát až pětkrát delší životnost a poskytuje vyšší odolnost proti oděru. Nízký součinitel tření způsobuje, že polyuretanová vrstva je šetrná ke spodnímu krytu řemenu, což z něj činí ideální řešení pro řemeny s předčasným opotřebením. Polyuretanové zateplení také představuje velmi malé riziko poškození krytu řemenu. Běžně se používá na ohybových řemenicích, kde dochází k prokluzu mezi řemenem a zadním povrchem.
Litá polyuretanová izolace je však velmi nákladná na aplikaci a extrémně obtížně opravitelná, obecně se používá pouze tehdy, když se pryžová nebo keramická izolace ukázala jako méně použitelná. Navíc polyuretanové zateplení vydrží maximálně pět let, než je potřeba řemenici renovovat. Jak již bylo zmíněno, jedná se o velmi nákladný a pracný postup, proto se polyuretan doporučuje používat pouze pro ohýbané řemenice a nehnané řemenice na obracecích dopravnících.
Výhody a nevýhody keramického zaostávání na vašem dopravníku
Lagging řemenice keramického dopravního pásuKeramické izolace jsou oblíbené v aplikacích, kde je problémem prokluzování řemenu nebo vysoké opotřebení, protože je odolnější než pryž. Nejběžnější typy keramického obložení využívají buď hladké nebo důlkované keramické dlaždice, které nabízejí významné zvýšení tření, přilnavosti a vedení pásu.
Keramické obložení má čtyři hlavní výhody oproti jiným typům obložení:
Keramické dlaždice jsou extrémně odolné vůči oděru, takže si poradí s drsnějšími materiály a důlky mohou výrazně zlepšit trakci hnacích řemenic.
Množství pokrytí keramikou na povrchu izolační vrstvy lze přizpůsobit vaší aplikaci a požadavkům s možností 13%, 39% a 80% keramického pokrytí.
Keramická tepelná izolace má vyšší životnost, což výrazně snižuje opotřebení tepelné izolace.
Hladké keramické obložení je optimální volbou pro kladky s hlavou bez pohonu; má plochý, rovný povrch, aby pás a čističe pásů fungovaly efektivně.
Při instalaci keramické izolace není třeba brát v úvahu mnoho negativ, ale při výběru správného typu izolace pro váš systém pásového dopravníku je nejlepší získat odbornou pomoc. Například v závislosti na konstrukci dopravníku při volbě keramického obložení s důlky se může zobrazit prasknutí pásu nebo poškození spodního krytu, pokud dojde k prokluzování pásu, protože důlky mohou poškrábat zadní stranu pásu. Při rozhodování o tom, jaké zpoždění je pro váš systém nejlepší, má tedy smysl promluvit si s důvěryhodným odborníkem.
Otázka: Proč zaostávání keramických dlaždic?
Lagging keramických dlaždic poskytuje lepší trakci a pozitivní pohon
Keramické dlaždice Lagging poskytují větší přilnavost, jsou skvělé pro snížení prokluzu a prolévají vodu a nečistoty, což je ideální pro boj s mokrou kejdou a drsným prostředím. Dlaždice jsou extrémně odolné proti oděru a přirozeně zlepšují trakci mezi vašimi komponenty. Dlaždice mají lepší povrchový kontakt s dopravním pásem a umožňují pásu pracovat s nižším napětím pásu a zajišťující menší zátěž.
Tyto pozitivní vlastnosti také udržují vaše zařízení a zvyšují jejich životnost. Při používání těchto dlaždic se však musíte ujistit, že jsou „vhodné pro daný účel“, jinak nadělají více škody než užitku.
Keramické obložení je typicky profilováno důlkovými keramickými dlaždicemi, které jsou zapuštěny/zality do odolné pryžové nosné lišty. Tyto pásy jsou poté ořezány na délky pro lepení za studena nebo aplikace vulkanizace za tepla pomocí vhodných metod a lepidel. S ohledem na rozpočet je keramická izolace dražší, ale má delší životnost a snižuje opotřebení prodlevy ve srovnání s typy pryžových lamel.
Otázka: Jaké jsou předběžné přípravy pro instalaci řemenice?
Objektový teploměr nebo infračervený teploměr můžete použít k měření teploty, včetně prostředí a kovového povrchu válečku.
Změřte vlhkost
Pomocí hygronomu změřte vlhkost prostředí.
Zkontrolujte hodnotu rosného bodu
Hodnota rosného bodu je nejnižší teplota na povrchu ocelového těla válce. Hodnotu rosného bodu musíte najít podle "Tabulky dotazů na hodnotu rosného bodu".
Poznámka: Když je nejnižší teplota na povrchu ocelového tělesa nižší než hodnota rosného bodu, vytvoří se kapka vody. Stránka by neměla být postavena.
Zkontrolujte prostor pro práci válce
Prostor pro práci válce přímo rozhodne o tom, zda bude role odstraněna nebo ne.
Požadavek:
Horní prostorová vzdálenost od válce je více než 1000 mm,
Spodní prostorová vzdálenost je více než 300 mm;
Levá a pravá vzdálenost je více než 1000 m
Čas: Počítejte podle 0,5 čtverečních hodin na osobu, pokud je prostor dostatečně velký a technici jsou zruční, mohou pracovat dva lidé současně.
Opraveny typy a specifikace válečků
Válec lze rozdělit na válec hnací, vratný válec a válec zvětšující plochu.
Hnací válec je poháněn motorem nebo jiným energetickým zařízením, kterým je výkon přenášen na dopravní pás.
Reverzní válec může změnit počáteční směr pohybu dopravního pásu, který nepřenáší sílu na pás.
Válec zvětšující plochu se používá ke zvětšení kontaktní plochy mezi hnacím válcem, vratným válcem a dopravním pásem.
Měli byste potvrdit rychlost dopravního pásu, prostředí na místě a podmínky zatížení, opravit tvar a tloušťku pryžové řemenice odolné proti opotřebení. Změřte délku a průměr válečku a vypočítejte množství materiálu.
Poznámka: Hnací válec musí být vyřezán na černém povrchu pryžové řemenice odolné proti opotřebení, měl by být dokončen před vstupem na místo. hloubka vyřezávání by měla být polovina tloušťky plastové desky, pokud je více kusů plastové desky, zrnitost desky by měla být konzistentní.
Podrobnosti o tloušťce:
Průměr válce Tloušťka řemenice
Průměr Větší nebo roven 600 mm Tloušťka:8-10 mm
Průměr Větší nebo roven 800 mm Tloušťka:10-12 mm
Průměr Větší nebo roven 1000 mm Tloušťka:15-20 mm
Poznámka: Prosím, přísně dodržujte skutečné konstrukční normy.
Opravena vzdálenost a způsoby zvedání
Měli bychom potvrdit vzdálenost mezi dopravním pásem a válečkem a ujistit se, že je dostatek místa pro práci.
Požadavek: Výška zdvihu musí být taková, aby lidé mohli normálně stát před válcem a měli určitý prostor pro couvání. Při zvedání celé lepicí pásky z válečku se nemůže dotýkat válečku.
Potvrďte napájení nástrojů
Požadavek: Napětí: 220v, Výkon: 4kw. Pokud potřebujete provést operaci hloubením, ujistěte se, že všechny nástroje nejsou odolné proti výbuchu a že vaši klienti musí provádět speciální operace hloubení. Elektrikář by tam měl být neustále.
Opraven materiál a doprava
Nezbytné nástroje: měřící třmeny, páska, skládací metr, šňůra na značkovací prášek, gumové značkovací pero, nůž Dan Carcross, vrstvený nůž, vrstvený stahovací hák, čisticí kartáč;
Osobní ochranné pomůcky: přilba, pracovní oděv, obuv na přilbu, rukavice, svítilna, ochranné brýle, špunty do uší, pracovní notebook, pracovní povolení.
Prostor k dispozici pro čištění a kartáčování zaostávající kladky dopravníku
Na místě by mělo být k dispozici místo pro čištění lepicí desky a kartáčování lepidla. Místo by mělo být co nejrovnější, neustále schnout, bez prachu. Protože voda a prach ovlivní účinek lepení.
Připravte si čtyři jódové wolframové žárovky nebo halogenové žárovky
Jódové wolframové lampy se používají ke zvýšení okolní teploty, měly by být umístěny v přední a zadní části válce. alespoň 30 cm od válečku.
Doporučení materiálu
Pro kolo hnacího válečku se doporučuje vyztužení řemenice diamantového/keramického dopravníku. Pro vodicí kolo, ocasní kolo a napínací kolo: doporučuje se použít plochou plastovou desku bez štěrbinového povrchu.
Otázka: Jaká jsou opatření pro instalaci zpoždění řemenice?
Důkladně vyleštěte a vyleštěte a ujistěte se, že v něm nejsou žádné zbytky lepidla, rezavé skvrny, důlky nebo chlopně.
Rovnoměrně natřete základní nátěr nebo prostředek na ošetření kovů a důkladně osušte. Můžete použít horkovzdušnou sušičku nebo jiné suché nástroje.
Lepidlo natřete rovnoměrně dvakrát, štětcem z jednoho směru do druhého, můžete zabránit selhání obalování lepidla způsobenému bublinami. Lepidlo dvakrát přetřete až zaschlé a podruhé až zaschne.
Při lepení rolujte a klepejte od středu na obě strany, aby nevznikaly bubliny a nevedlo se k selhání lepení.
Utěsnění, velikost by měla být vypočtena a neměly by být povoleny žádné mezery nebo skvrny.
Otázka: Jaké faktory byste měli vzít v úvahu při výběru zpoždění řemenice?
Odolnost vůči teplotě, světlu, olejům, tukům, kyselinám, alkoholům a vodě, stejně jako kompatibilita s potravinářskými produkty, to vše jsou faktory, které je třeba vzít v úvahu při výběru izolačního materiálu. Vyberte materiál, který je kompatibilní s dopravovaným materiálem a je odolný vůči podmínkám zamýšleného prostředí.
CHARAKTERISTIKY OPOUŠTĚNÍ
Tvrdost, pevnost a odolnost materiálu proti oděru ovlivní jeho schopnost poskytovat trakci, správně se opotřebovávat a odolávat roztržení, odlupování nebo erozi.
ÚDRŽBA
Zvolený typ a styl laggingu ovlivní provozuschopnost kladky dopravníku, když bude vyžadovat překrytí. Některé styly umožňují instalaci náhradního zaostávání na místě, zatímco jiné vyžadují, aby se služby opětovného zaostávání prováděly v zařízení pro opětovné zaostávání.
MATERIÁL PÁSU
Zvolený typ a styl zpoždění ovlivní nejen koeficient tření, kterého je dosaženo mezi kladkou dopravníku a dopravníkovým pásem, ale také může ovlivnit pravděpodobnost reverze. Při výběru izolačního materiálu se řiďte specifikacemi výrobce pásu.
UVOLNĚNÍ VLASTNOSTÍ
Vybraný typ a styl izolace ovlivní její schopnost zabránit přilnutí nebo přilnutí cizích částic k povrchu. Je-li požadována snadná eliminace cizího materiálu z exponovaných lepených povrchů, pak by měla být zvážena izolační směs s dobrými uvolňovacími vlastnostmi.
Otázka: Jak nainstalovat Lagging řemenice?
Důkladně očistěte povrch řemenice, abyste odstranili veškeré nečistoty, úlomky nebo starý materiál.
Naneste lepidlo na povrch řemenice a izolační materiál.
Zarovnejte izolační materiál s pláštěm řemenice a pevně jej přitlačte, aby bylo zajištěno dobré spojení.
Před použitím dopravníkového systému nechte lepidlo zcela zaschnout.
Je nezbytné dodržovat pokyny a doporučení výrobce pro konkrétní instalační postupy a typy lepidel. Najmutím profesionálního instalačního technika můžete zajistit správnou instalaci a optimální výkon.
Otázka: Jaká je základní funkce zpoždění kladky?
To je důležité zejména u hnacích řemenic. Maximalizace trakce pomáhá předcházet prokluzu při startování a provozu. Prokluz v nejlepším případě způsobí opotřebení dopravního pásu, ale v nejhorším případě způsobí požár. Uklouznutí je hlavní příčinou požárů na dopravních pásech.
Zajistěte ochranu proti opotřebení pro dopravní pás a kladku
Lagging kladky by měl být považován za obětovaný materiál, protože je mnohem levnější než dopravní pás nebo kladka a mnohem méně nákladná na výměnu, pokud jde o náklady na materiál, náklady na prostoje a náklady na výměnu. Je důležité si uvědomit, že holé řemenice se běžným provozem dopravního pásu rychle opotřebovávají.
Prodleva řemenice by měla poskytovat tlumicí účinek, aby se zabránilo poškození dopravního pásu a řemenice způsobenému nečistotami zachycenými mezi dopravním pásem a řemenicí nebo je omezilo.
Otázka: Potřebuje váš dopravníkový systém zpoždění kladky?
Konfigurace vašeho dopravníkového systému je jedním z primárních faktorů, které určují, zda budete nebo nebudete potřebovat zpoždění kladky. Pokud má váš dopravníkový systém strmý sklon nebo klesání, nebo pokud pracuje ve vlhkém nebo kluzkém prostředí, může být nutné zavěšení řemenice, aby se zabránilo prokluzování a zajistil se bezpečný a účinný provoz.
Typ dopravního pásu
Typ dopravního pásu, který používáte, bude také hrát roli při určování, zda potřebujete nebo nepotřebujete zpoždění řemenice. Některé typy dopravníkových pásů, jako jsou pásy vyrobené z PVC nebo uretanu, mají vyšší koeficient tření a nemusí vyžadovat zpoždění kladky. Jiné typy řemenů, jako jsou ty, které jsou vyrobeny z pryže, mohou vyžadovat zpoždění řemenice, aby byla zajištěna správná trakce a zabránilo se prokluzování.
Typ přepravovaného materiálu
A konečně, typ materiálu přepravovaného na vašem dopravníkovém systému bude také hrát roli při určování, zda potřebujete nebo nepotřebujete zpoždění kladky. Pokud přepravujete těžké nebo neskladné materiály, nebo pokud mají vaše materiály vysoký obsah vlhkosti, může být nutné použít řemenici, aby se zabránilo prokluzování a zajistilo se bezpečné a efektivní fungování.