1. Příčné trhliny na okraji pásu
①Okraj dopravního pásu je složen na rámu dopravníku: použijte stejnou metodu korekce jako položky 1, 2 a 3; nainstalujte koncový spínač; poskytují větší vůli.
②Konstrukce přechodové části z roztažení drážky dopravníkového pásu k válečku je nevhodná: prostudujte si normu dopravního pásu GB 50431-2008 „Technická konstrukční specifikace pásového dopravníku“ 11.4, D IN 22101 a upravte délku přechodový úsek a úhel přechodového válečku.
③Dopravní pás se klene v konvexní obloukové části: zkraťte vzdálenost mezi válečky v zakřivené části; zvýšit poloviční dráhu otáčení.
2.Krátké zlomy v korpusu rovnoběžné s okrajem pásu, hvězdicové zlomy v korpusu
①Dopravní pás proti nárazu materiálu: Zlepšete konstrukci vyhazovacího skluzu, abyste snížili dopad; nainstalujte nárazníkové válce.
②Materiál je zaseknutý mezi dopravním pásem a válečkem: před zadní válec ve vratné části je nainstalován čistič.
3. Oddělení vrstev
①Nedostatečná boční tuhost dopravního pásu: Použijte vhodný dopravníkový pás.
②Průměr bubnu je příliš malý: Vyměňte jej za válec s dostatečně velkým průměrem.
③Dopravní pás je poškozen teplem nebo chemikáliemi: Použijte dopravní pás vhodný pro specifické pracovní podmínky.
4.Únava kostry na přechodu volnoběžky
①Konstrukce přechodové části z roztažení drážky dopravního pásu k válečku je nevhodná: prostudujte si normu dopravního pásu GB 50431-2008 „Technická konstrukční specifikace pásového dopravníku“ 11.4, D IN 22101 a upravte délku přechodový úsek a úhel přechodového válečku.
②Dopravní pás se klene v konvexní obloukové části: zkraťte vzdálenost mezi válečky v zakřivené části; zvýšit poloviční dráhu otáčení; obraťte se na technické oddělení QBF.
③Úhel náklonu válce dopředu je příliš velký: národní norma „MT/T 653-2011 Hlavní rozměry pro uspořádání sad válečků pásových dopravníků pro uhelné doly“ doporučuje zvolit co nejmenší hodnotu podle úhlu drážky a rychlost pásu. V žádném případě by úhel spodního dopředného sklonu neměl překročit 2 stupně; používejte jej co nejméně (ne více než 10 % skupiny válečků); používejte co nejvíce dopravníky s velkými úhly drážek a velkými úhly sklonu a zvažte použití automatických samonastavovacích válečků.
④Spoje dopravního pásu jsou nesprávné: Použijte spojovací technologii podporovanou technickým oddělením QBF pro opětovné vytvoření spojů.
⑤Nedostatečná boční tuhost dopravního pásu: Použijte vhodný dopravníkový pás.
⑥Dopravníkový pás je příliš volný a prověšený mezi válečky a materiál se při průchodu válečky pohybuje a mění polohu: Pokud je napínací síla příliš nízká, zvyšte napínací sílu; zkraťte vzdálenost mezi válečky.
5. Zakryjte puchýře nebo pískové puchýře
①Pokud je krycí lepidlo odříznuto cizím předmětem nebo se odloupne na malé kousky: Opravte ránu vulkanizací za tepla nebo vulkanizací za studena.
②Přílišné mazání válce způsobuje rozlití tuku: zlepšují čištění; snížit spotřebu oleje; Zkontrolujte olejové těsnění.
6.Bankovací pás-nový pás
Poměr tloušťky horního a spodního krycího lepidla je příliš velký: upravte poměr tloušťky a/nebo použijte dopravní pás se silnější vrstvou jádra. (GB 50431-2008 "Technická konstrukční specifikace pásového dopravníku" a norma DIN 22101, část 10.3 Doporučený poměr tloušťky lepidla na horní a spodní krycí plátno není větší než 3:1).
7. Belt cupping-starý pás (byl v pořádku, když je nový)
①Přílišné mazání válce způsobuje rozlití tuku: zlepšují čištění; snížit spotřebu oleje; Zkontrolujte olejové těsnění.
②Dopravní pás je poškozen teplem nebo chemikáliemi: Použijte dopravní pás vhodný pro specifické pracovní podmínky.
