Boční dopravní pás pro těžbu: Aplikace, výhody a průvodce výběrem

Těžební boční pásy selžou třemi předvídatelnými způsoby: příchytka se odtrhne při 68 stupních, když zátěž tlačí silněji, než může vazba pojmout, boční stěna se odloupne v místě, kde se setká se základním pásem na dlouhém svahu, nebo se krycí guma prořízne hroudou rudy, než ji guma opotřebí hladce. Žádná z nich není náhodná. Každý z nich se vrací ke konkrétní specifikaci, na kterou se kupující ani nenapadlo zeptat, dokud jim v doručené poště nepřistála fotografie neúspěšného opasku.

Níže je uveden seznam specifikací, které pás těžebních bočních stěn skutečně potřebuje, aby přežil rok provozu železné rudy, mědi nebo tvrdého uhlí – a jak číst datový list dodavatele, abyste našli ty, které vynechali.

Boční pásy si vydobyjí své místo v těžbě, když se dopravník musí ohnout proti gravitaci a zůstat napnutý. Pět míst se objevuje znovu a znovu:

• Zdroje pro regeneraci zásob. Mobilní dopravník zvedá materiál z tunelu pod hromadou až k výstupní hlavě. Úhel 65-80 stupňů. Řemen musí začít naložený, stoupat naložený a dorazit k hlavové kladce, která stále nese vše, s čím zůstal.
• Otevřený drtič podávání. Po primárním rozdrcení pás vyleze z jámy pod úhlem 35–55 stupňů. Hrudky mohou být 200–300 mm. Výška bočnice je zde méně důležitá než rozteč příchytek, protože úhel je mírný.
• Přenos z podzemí na povrch. Vertikální nebo téměř svislý odběr z šachty na povrchovou zásobu. Toto je aplikace, která posouvá boční pásy na jejich limity: 75–90 stupňů, plné zatížení, bez možnosti zotavení rozlití.
• Přehrada z koncentrátoru do odkaliště. Dlouhý horizontální běh, pak výtah nahoru do místa uložení. Opotřebení krytu dominuje, protože běh je dlouhý a kejda je krupičková.
• Lodní nakladač nebo přístavní krmivo z minových zásob. Některé doly vlastní svůj vlastní nakládací pás, v tomto případě úhel i tonáž skákají.

V každém případě je zařízení dimenzováno na jednu věc - tonáž za hodinu - a pás musí udržet tuto tonáž v pohybu v úhlu, se kterým by se standardní žlabový pás potýkal.

Řemen, který je pro danou práci nevhodný, obvykle selže jedním z těchto pěti způsobů. Většina horníků viděla všechny.

1. Odtržení příchytky. Příchytka byla přilepena, ale ne dostatečně pevně pro úhel zatížení. Nad 60 stupni se materiál uvnitř zarážky tlačí ven, když stoupá. Pokud je vazba příchytka-pryž pod 17 N/mm mezi vrstvami směsi a příchytkou, nakonec se odlupuje po kouscích. Šev podél základny zarážky je místo, kam se dívat.
2. Odpojení boční stěny. Na dlouhých svazích je pracovní spárou tepelně vulkanizovaná vazba bočnice na základní pás. Pokud dodavatel lepil boční stěnu lepidlem za studena spíše než vulkanizací za tepla, očekávejte oddělení během 6–12 měsíců při trvalém naklonění.
3. Dlouhování krytu. Ostrá kusová ruda - páskované železo, žula, čedič - prořezává poklop. Standardní kryt DIN Y (ztráta otěrem větší nebo rovna 120 mm³) neodolá drážkování tak dobře jako DIN W nebo DIN X (kolem 90–100 mm³). Odolnost proti oděru a proříznutí nejsou stejné vlastnosti.
4. Selhání spoje. Na dlouhých pásech jsou spojem vulkanizované spoje. Řemen dimenzovaný na řekněme 1 600 N/mm se spojem vulkanizovaným na pouhých 60 % z toho, že se první chladné ráno ve spoji zlomí.
5. Sledování pásu. Boční pásy se drží hůře než ploché pásy, protože zarážky zvyšují asymetrické zatížení. Vratné napínací kladky musí být blízko sebe a řemen potřebuje rovnoměrné zatížení v celé šířce. Nevyrovnané zatížení zrychluje všech pět selhání.

Každý z nich je identifikovatelný z nabídky. Což znamená, že každý může být před podpisem prověřen.

Rychlý odhad pro aplikace s vertikálním zdvihem:

• Požadovaná kapacita (tph) ÷ objemová hmotnost (t/m³)=objem za hodinu (m³/h)
• Objem za hodinu ÷ rychlost pásu (m/s, obvykle 1,0–2,0) ÷ 3600=m² průřezu pásu za sekundu na úhlu
• Plocha průřezu na nakloněném bočním pásu vychází z výšky příchytky × rozteče příchytky × poměru plnění
• Pro úhly nad 60 stupňů předpokládejte 70–85% poměr plnění – materiál se při prudkém stoupání neusazuje.

Zpracovaný příklad: měděný koncentrát při 400 t/h při 75stupňovém zdvihu, rychlost pásu 1,8 m/s, objemová hmotnost ~1,8 t/m³.

• Objem=400 / 1.8=222 m³/h
• Za sekundu=222 / 3600=0.062 m³/s
• Při rychlosti pásu 1,8 m/s je potřeba 0,034 m² průřezu
• S 240 mm příchytkami s roztečí 350 mm a 80% výplní: sekce ≈ 0,068 m² - nadměrná kapacita, pohodlné
• Odpovídající šířka pásu: zhruba 1 000–1 200 mm s boční stěnou 240 mm

Pokud dodavatel uvede na stejnou zakázku 800 mm pás s 80 mm příchytkami, výpočet neuzavře. Buď běží pás rychlostí 3 m/s (což znamená větší opotřebení) nebo přijímají rozlití. Vždy si vyžádejte schéma průřezu. Pokud je nemohou vyrobit, nemají technické řešení.

Šest specifikací pohybuje jehlou. Každý z nich je něco, co by psaný citát měl obsahovat.

Třída potahové pryže
Pro železnou rudu, měděnou rudu, tvrdé kamenné uhlí: zaměřte se na ztráty otěrem menší nebo rovné 100 mm³ a dobrou odolnost proti proříznutí. To pokrývá třída DIN W / DIN X; promluvte si s dodavatelem o možnostech stupně MOR, pokud se objevují řezy.
Výška bočnice
Boční stěny začínají na 40 mm a ve výrobě dosahují 630 mm. Pro zdvihy 60–70 stupňů je typických 160–240 mm. Pro vertikální zdvihy přes 75 stupňů, 350–630 mm. Na nejhlubší dostupné boční stěně záleží více než na nejvyšším marketingovém čísle.
Typ zarážky
Dominují čtyři profily: T, C, TC a TC-XS. T-typ je jednoduchý lichoběžník. C přidává další vrstvu. TC je kombinuje a TC-XS přidává vyztužení pro největší zatížení. Pro těžbu nad 600 t/h v úhlech nad 65 stupňů je pracovní volbou TC nebo TC-XS. QBF Rubber nabízí všechny čtyři a jejich profil TC-XS je to, k čemu se většina jejich těžařů sblíží po prvním kole benchmarkingu.
Pevnost pásu
Těžba zvyšuje napětí. Hodnoty pevnosti pásu od 250 N/mm do 10 000 N/mm pokrývají vše od krátkých přenosových pásů až po několik kilometrů po souši. Pro jednoramenný šikmý zdvih je běžná hodnota 1 600–3 150 N/mm.
Šířka pásu
Pracovní rozsah je 300–2 400 mm. Šířka se nastavuje podle tonáže a výšky špuntu, nikoli podle rychlosti. Široký pás běžící pomalu vydrží déle než úzký pás běžící rychle.
Síla adheze
Spojení boční stěny vulkanizované za tepla by mělo testovat nad 17 N/mm mezi pryží boční stěny a základním pásem. Konfigurace těžby QBF Rubber používá horkou vulkanizaci v celém rozsahu specifikací, takže toto je pracovní specifikace, nikoli specifikace na zvláštní objednávku. Cokoli označeného jako „za studena lepené“ nebo „mechanický spojovací prvek“ na aplikaci se strmým úhlem je náhrada, nikoli řešení.

Povrchové provozy žijí s počasím. Pás vidí UV záření, prach, déšť a velké teplotní výkyvy. Krycí hmota musí tolerovat -30 až +80 stupňů na povrchu. Splice vulkanizační okna jsou pevnější, protože pás je horký od slunce nebo mokrý od deště, ne podle učebnicových 25 stupňů a suché laboratoře.

Podzemní operace žijí prachem a kamením. Pás nese ostrou hrudku v užším úhlu, často převrácenou nebo s úlomky na vratné straně. Prostor dopravníkové galerie je omezený, takže rozteč napínacích kladek je užší a přístup pro čištění je horší. Doba údržby je krátká.

Následují dva důsledky. Povrchoví těžaři by měli specifikovat krycí sloučeniny s odolností vůči ozónu a UV záření a dobrou odolností proti oděru; režim poruchy je degradace krytu. Podzemní horníci by měli specifikovat větší tloušťku krytu a užší rozteč klínů; způsob poruchy je poškození příchytky a bočnice nárazem. Stejná produktová řada, velmi odlišné priority.

QBF Rubber dodává dopravní pásy s bočními stěnami, které jsou vyrobeny pro otevřené i podzemní prostory výše. Jejich specifikace pokrývá šířky pásů od 300 do 2 400 mm, výšky bočnic od 40 do 630 mm, profily příchytek T, C, TC a TC-XS a pevnost v tahu od 250 do 10 000 N/mm. Profil TC-XS se za tepla vulkanizovaným spojem bočních stěn je to, k čemu mají kupující těžby tendenci se sbližovat pro tonáž nad 500 t/h v úhlech nad 65 stupňů.

Pro doly provozující těžké železo nebo měď v dlouhodobém provozu ve svahu je to konfigurace, kterou si vyžádejte. Jejich technický tým určí velikost pásu podle vaší tonáže a úhlu a poskytne nákres průřezu, než se zavážete.

Krátký seznam překoná dlouhé vlákno. Pošlete těchto devět položek a během jednoho nebo dvou dnů dostanete užitečnou odpověď:

• Dopravovaný materiál a jeho objemová hmotnost (t/m³).
• Požadovaná kapacita (tph) a špičková kapacita.
• Požadovaná rychlost pásu (m/s).
• Úhel zvedání (stupně).
• Celková výška zdvihu (m) a celková horizontální délka (m).
• Velikost hrud max (mm).
• Provozní prostředí: otevřená jáma, podzemní, vnitřní, sklad.
• Rozsah okolních teplot ( stupňů ).
• Stávající průměry hlavové/ocasní řemenice (mm), nebo "bude dimenzováno".

Dodavatel, se kterým stojí za to spolupracovat, odpoví šířkou pásu, typem příchytky, výškou bočnice, odhadovanou plochou průřezu a cenou za metr. Pokud je odpovědí pouze cena za metr, jděte pěšky.

Pokud máte šikmý pás na straně miny, který potřebuje dimenzovat – nebo takový, který selhává z důvodů, na které byste se rádi podívali – odešlete výše uvedených devět položek na sunny@bestfriendrubber.com nebo WhatsApp +86 139 6972 9233. Tým inženýrů QBF Rubber zpracuje vaši tonáž a úhel, navrhne konfiguraci a cenovou nabídku podle vašich specifikací.

Kontaktujte nyní