Pro přepravu na svahu je problém klouzání materiálu v tomto odvětví-dlouhou výzvou. Přítomnost dopravního pásu Chevron umožňuje zvýšit úhel sklonu přepravy na 40 stupňů vytvořením vyvýšených vzorů na povrchu krycí pryže. To zásadně mění způsob přepravy sypkých materiálů na svazích. Tento článek podrobně analyzuje protiskluzový-mechanismus dopravního pásu Chevron.
I. Omezení ploché pásové dopravy
Na plochém dopravním pásu je pro stabilní přepravu materiálů jediným faktorem, na který se spoléhá třecí síla mezi materiály a dopravním pásem. Jakmile se úhel sklonu zvýší, materiály budou klouzat, takže úhel sklonu tradičního plochého dopravníkového pásu lze udržovat pouze na hodnotě přibližně 18 stupňů a základním důvodem tohoto jevu je, že dopravníkový pás postrádá strukturální překážku.
Pásový dopravník ve tvaru chevron je přesně speciálním typem dopravního pásu navrženým k řešení tohoto problému. Nastavením vyvýšených pryžových vzorů na povrchu krycí pryže blokuje skluz materiálů a dále zajišťuje bezpečnou a efektivní přepravu na svahu.
II. Protiskluzová přepravní kapacita pásového dopravníku ve tvaru V
Při přepravě materiálů působí pryžové vzory jako bariéry, zapuštěné mezi sypké materiály, vytvářející přímý blokovací efekt. Protiskluzová-schopnost se přímo odráží ve třech aspektech:
- Mechanické zamykání: Příchytky vzorů jsou umístěny uprostřed materiálů a organizují zpětný posuv materiálů mechanickým způsobem. Na rozdíl od plochého pásového dopravníku, který se spoléhá pouze na povrchové tření, pásový dopravník fixuje materiály na rovině prostřednictvím této síly sevření.
- Více{0}}rozměrný kontakt: Pásový dopravník ve tvaru šipky se nejen dotýká spodní části materiálů, ale také poskytuje další blokovací oblast po stranách, čímž vytváří trojrozměrné omezení materiálu.
- Dynamická odchylka: Struktura ve tvaru V -nebo Y{1}} v pásovém dopravníku ve tvaru V přibližuje materiály během přepravy směrem ke středu, čímž snižuje rozptyl materiálů na obě strany a zároveň dosahuje rovnoměrného rozložení vrstvy materiálu.
III. Design vzoru a protiskluzový-výkon
Výška, rozteč a tvar vzorů přímo ovlivňují protiskluzový-efekt a životnost pásového dopravníku.
1. Výška zarážky:Toto je primární parametr ovlivňující protiskluznost-. Čím vyšší vzor, tím silnější blokovací schopnost. Obecný rozsah v tomto odvětví je 5 mm - 32 mm. Pro sklony pod 20 stupňů se doporučuje nízký vzor 5 - 10 mm. Pro sklony 30 stupňů - 40 stupňů je vyžadován vysoký vzor 15 - 25 mm.
2. Rozteč:To určuje hustotu rozložení vzorů ve směru dopravy. Čím větší rozestup, tím slabší schopnost blokování. Naopak, pokud je rozteč menší, zvýší se dopravní odpor a neprospívá čištění. Rozteč by proto měla být flexibilně nastavena podle síly materiálu a úhlu sklonu.
3. Typ vzoru:Je klíčem k přizpůsobení se různým materiálům. Například otevřený typ V- je vhodný pro běžné sypké materiály; uzavřený typ V- je vhodný pro prášky a jemné částice; typ U-je vhodný pro křehké předměty, jako je ovoce.
4. Směr otevírání vzoru:Směr otevírání musí směřovat ke směru pohybu materiálu; jinak to způsobí, že se materiály zaseknou a nevyloží se normálně.
Dopravní pás Chevron dosahuje průlomu v protiskluzu-při velkém úhlu sklonu s extrémně jednoduchou konstrukcí mechanismu. Nespoléhá se na složitá mechanická zařízení; vše, co je potřeba, je nastavit zvýšený vzor ve tvaru písmene V- na potažený pryžový povrch, čímž se zvýší úhel sklonu dopravy z 18 stupňů na 40 stupňů a zároveň se výrazně sníží rychlost odvalování- materiálů. Návrh výšky, rozestupu, tvaru a směru otevírání vzoru přímo ovlivňuje protiskluzový efekt.
Pokud máte zájem o dopravní pás Chevron nebo máte nějaké dotazy, neváhejte nás kdykoli kontaktovat! Požádejte o cenovou nabídku
