1. Zabraňte spuštění dopravního pásu pod zatížením.
2. Pokud se pásový dopravník odchyluje, je třeba včas přijmout opatření k nápravě.
3. Dopravníkové pásy různých typů a specifikací by neměly být používány společně a jejich spoje by měly být přednostně vulkanizovány.
4. Typ, struktura, specifikace a počet vrstev dopravníkových pásů by měly být vhodně zvoleny na základě podmínek použití.
5. Provozní rychlost dopravního pásu by obecně neměla překročit 2,5 m/s. Pro materiály s velkou velikostí bloku a vysokou odolností proti opotřebení a pro vykládací zařízení využívající pevné hrušky by se měla co nejvíce používat nízká rychlost.
6. Vztah mezi průměrem přenosového bubnu bubnového dopravníku a textilní vrstvou dopravního pásu, přizpůsobením převodového bubnu a odkláněcího bubnu a požadavky na úhel drážky nosného válečku by měl být rozumně zvolen. podle konstrukčních předpisů dopravníku.
7. Směr podávání by měl sledovat směr pohybu dopravního pásu. Aby se snížil dopad materiálu padajícího na dopravníkový pás, měly by být použity skluzy, aby se zkrátila vzdálenost pádu materiálu. V sekci pro příjem materiálu dopravníkového pásu by měla být zkrácena vzdálenost mezi válečky a měly by být použity nárazníkové válečky, aby se zabránilo úniku materiálu. Dopravníkový pás by měl používat měkké a mírné blokovací desky materiálu, aby se zabránilo tomu, že blokovací deska materiálu bude příliš tvrdá a nepoškrábe povrch dopravníkového pásu.
8. Když je dopravník v provozu, měl by být okamžitě přidán a opraven kvůli nedostatku válečků. Válce jsou pokryty materiály, což způsobuje špatnou rotaci a zabraňuje uvíznutí úniku materiálu mezi bubnem a páskou. Dbejte na mazání pohyblivých částí dopravního pásu, ale dopravníkový pás neolejujte.
9. Zabraňte zablokování dopravního pásu rámy, sloupy nebo blokovými materiály a zabraňte jeho roztržení nebo roztržení. Když je zjištěno místní poškození dopravního pásu, umělá bavlna by měla být včas opravena, aby se zabránilo expanzi.
